2005.11.24

   富士スピードウエイ走行（その２）

 ブリーフィングが終わりいよいよ走行が始まります。パドックに集合、１回目の走行は２０分間、エンジンを暖めながら一周　4.53ｋｍのコースを何周走れるかなどと考えている内にいよいよスタート、ピットロードに進み、オフィシャルカーに続いて本コースへ、最初の１周はオフィシャルカーの先導と聞いていたのでゆっくりコースが見られるかと思いながら第一コーナーへ、ところが予想よりも速い！！　ほとんどフルスロットル状態、コースをみるという余裕はなし、前の車に離されないようにと必死の運転。コカ・コーラコーナーは遠心力でコースアウトしそうになりながらも何とかキープ、そんな状態でなんとか１周し、オフィシャルカーはピットロードに入っていった。いよいよ自由走行になるがメインストレートは 1.5ｋｍ、全開で走るも第１コーナーが鋭角なので減速を考えながらの走行、スピードは 210km/hになっていた。コーナー手間 250ｍの表示を左に見てブレーキング、２速に落とすまで減速してコーナーに突っ込む。ここまででやっと１周、フリー走行の始まりだ。走行中、時々タコメーターを見るがほとんど 6500rpm、スピードメーターを見る余裕はない。すぐにコーナーがせまってくる。300Rは下り坂の高速カーブだがどこまでスピードを出して良いかがわからない。イケイケドンドンでも良いのだが安全を考えて３速全開、たぶん150km/hぐらいだと思う。減速を注意してダンロップコーナーに入る。ここからのテクニカルコーナーは上り坂のコーナーが続く、道幅一杯を使っての走行だ。鬼門は最終コーナーの一つ手前のネッツコーナーだ。登り坂の頂点からの左急カーブだが登り坂のためにコースが見えない。オーバースピードでゼブラゾーンに突っ込んでしまう。気を取り直して最終コーナーへ、ここも急カーブでエンジンが回せない、遠心力と戦いながらホームストレッチに入る。フェ〜！！　やっと２周だ。

そんなわけで１回目の走行は６周を走りました。初めてのサーキットということもあり、皆に離されないように走るのが精一杯でした。２回目の走行は午後になります。コースの感じはある程度分かりましたが、ＧＴＡのコーナリングがあまり良くないような印象も持ちました。実際に２回目の走行ではそのあたりを考えながら走ることになります。